9月10日上午10时18分，随着“信•和六号”复合式土压平衡盾构机缓缓转动刀盘，由中建五局承建的徐州轨道交通1号线一期工程03标徐州火车站站至站东广场站区间左线盾构成功始发，标志着徐州轨道交通1号线一期工程复杂的区间隧道进入盾构施工阶段。

据徐州轨道交通1号线一期工程03标项目部经理陈立军介绍，03标段盾构区间贯通徐州市中心，盾构区间双线全长4710米，盾构区间共四个，分别为西安路站至彭城广场站区间、彭城广场站至文化宫站区间、文化宫站至徐州火车站站区间、徐州火车站站至站东广场站区间。区间地质条件复杂，要长距离穿越上软下硬地层、全断面富水岩溶地层、全断面粘土地层、粉砂地层等地质段。区间沿线建构筑物众多，大约要穿越45座大型建筑物以及徐州火车站、大马路桥、故黄河等。徐州火车站站至站东广场站区间全长539米，其中要盾构下穿徐州火车站长达220米。根据计划，徐州火车站站至站东广场站区间左线盾构将于今年底完工，随后将进入文化宫站至徐州火车站站区间的盾构施工。

中建华东投资有限公司副总经理张峰介绍，“信•和六号”盾构机是徐州轨道交通1号线一期工程进行区间盾构施工的第四台盾构机，徐州轨道交通1号线一期工程03标段盾构区间贯通徐州市中心，在整个徐州轨道交通1号线一期工程的建设中，具有非常重要的地位。03标段盾构区间地质条件差、周边环境杂、施工风险大、计划工期紧，给盾构施工带来了困难和挑战，03标段项目部精心组织、科学筹划，确保了各项工期节点的有序推进。

据悉，“信•和六号”复合式土压平衡盾构机是徐工集团凯宫重工南京有限公司生产，是徐工集团凯宫重工南京有限公司同中建五局合作的个项目，也是徐工集团凯宫重工南京有限公司进入徐州地铁市场的台设备。盾构机刀盘直径为6.48米，总长85米，盾构机总重450吨，由刀盘、前盾、中盾、盾尾、拼装机、螺旋机、设备桥架、后备台车等12个部分组成。该台盾构机由液压动力系统驱动，使用10kv高压配电等。

“盾构施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快，一次成型、不受气候影响、不影响隧道顶路面交通等特点，可以使掘进效率提高8到10倍。整个施工过程安全、环保、快捷，是目前隧道暗挖施工中先进的施工方法。”徐州轨道交通1号线一期工程03标指挥长袁晏仁说，“信•和六号”盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、自动测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多类技术，可以按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造。

据介绍，徐州火车站站至站东广场站区间将采用“信•和六号”和“信•和七号”2台盾构机同向推进。徐州火车站站至站东广场站区间右线“信•和七号”盾构机也已进入安装调试阶段，预计于10月中下旬始发。